Il-Marokk jibqa' impenjat strateġikament għall-iżvilupp tar-reġjuni tiegħu.Jan De Nul qed jipparteċipa wkoll fl-iżvilupp kontinwu tar-reġjun tal-Grigal billi jirrealizza pjattaforma tal-port industrijali integrata fuq il-kosta tal-Mediterran imsejħa Nador West-Med (NWM).
Il-proġett NWM se jinbena f'post tattiku, jiġifieri tul il-Bajja ta' Betoya.
Jinsab fuq in-naħa tal-punent tal-peniżola 'Cap des Trois Fourches', madwar 30 km linja l-ajru miċ-ċentru tal-belt ta' Nador, huwa qrib ir-rotot ewlenin tat-tbaħħir Lvant-Punent għall-kontejners u t-trasport ta' prodotti taż-żejt u tal-gass madwar il-Mediterran. reġjun.
Ritratt ta' Jan De Nul
NWM tat il-kuntratt għad-disinn u l-kostruzzjoni tal-ewwel modulu tal-port lill-Konsorzju tal-STFA (it-Turkija) – SGTM (il-Marokk) u Jan De Nul.
Dan l-ewwel modulu jinkludi:
moll/breakwater prinċipali fuq tul ta’ madwar.4,300 m (li jikkonsisti minn 148 caisson fuq madwar 3,000 m u 1,300 m ta’ moll tal-blat b’akropodi tal-konkos) u breakwater/dike sekondarja ta’ madwar 1,200 m (ukoll rock & acropods);
żewġ terminals tal-kontejners (gverta tal-konkrit fuq munzelli) b’tulijiet tal-moll ta’ 1,520 m (TC1) u 600 m (TC2);espansibbiltà b'600 m addizzjonali), f'fond ta '-18 m u tarzna/pjattaforma ta' kontenituri biswit fuq erja ta '76 ettaru;
terminal tal-pitrolju bi tliet tankers-irmiġġi f'fond ta' -20 m;
terminal tal-massa b'moll ta' 360 m u fond ta' -20 m;
terminal differenti (fond ta’ -11 m) b’irmiġġ ro-ro u moll ta’ servizz.
Ritratt ta' Jan De Nul
Jan De Nul huwa responsabbli mit-twettiq tax-xogħlijiet tat-tħammil.
Mill-2016, huma diġà tħammlu 25 miljun m³, li jammontaw għal 88% tal-ambitu totali tat-tħammil.JDN ħa ħsieb ukoll l-ambitu tas-sostituzzjoni tal-ħamrija għall-imsieħba tal-JV.
L-eżekuzzjoni tax-xogħlijiet ta' tħammil hija f'fażijiet u kompletament magħquda mal-attivitajiet ta' kostruzzjoni ċivili esegwiti mill-imsieħba tal-JV.
Ritratt ta' Jan De Nul
Id-delu Francesco di Giorgio ħa t-tħammil tat-trinka għall-breakwater sekondarju fl-2019, filwaqt li d-delu Pinta daħal fl-istadju tal-hopper fl-2020 u l-2021 biex jgħammar il-Kavallieri tal-Lvant u l-ewwel sezzjoni tat-trinka għat-Terminal tal-Kontenituri tal-Lvant, flimkien jammontaw. għal madwar.2 miljun m³.
Il-parti li jifdal tal-volum tat-tħammil fil-baċin tal-port ċentrali u t-trinek għat-Terminals tal-Kontenituri hija xogħol ta 'preċiżjoni għal dredger tal-ġbid tal-qtugħ.
Id-diversi operazzjonijiet ta' tħammil huma ppjanati f'koordinazzjoni mal-imsieħba tal-JV.
Matul l-aħħar xhur tas-sajf, is-CSD Ibn Battuta ilu jaħdem b'veloċità sħiħa.F'Lulju, il-porzjon ta 'ramel li jista' jerġa 'jintuża l-ewwel ġie rkuprat permezz ta' pipeline li jżomm f'wiċċ l-ilma u l-art.
Il-cutter imbagħad tagħbija l-barken maqsuma L'Aigle, L'Etoile, Boussole u Le Guerrier sabiex jerġa' jibda jarma l-materjal tal-ħamrija li ma jistax jerġa' jintuża 'l barra mix-xtut.
Is-sena d-dieħla, l-ekwipaġġi tal-JDN għandhom iwettqu biss l-aħħar rawnd tal-irfinar u l-ikklerjar.Id-data finali tat-tlestija ta’ dan il-kuntratt tal-port hija skedata għall-aħħar ta’ Ġunju 2024.